നിറമുള്ള നോൺ-സ്ലിപ്പ് ഉപരിതലം പരിസ്ഥിതിയെ മനോഹരമാക്കും, ട്രാഫിക് സുരക്ഷ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും കഴിയും, ഇത് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണ്. താരതമ്യേന നനഞ്ഞ ചില റോഡ് ഭാഗങ്ങളിൽ നിർമ്മാണം, മുൻ രീതി നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ പ്രതികൂല ജല താപനില സാഹചര്യങ്ങളുടെ ആഘാതം കാലയളവിൽ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള മിതമായ നനവുള്ളതും ഈർപ്പമുള്ളതുമായ ചില റോഡ് ഭാഗങ്ങളിൽ കളർ നോൺ-സ്ലിപ്പ് നടപ്പാത പശകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപരിതല പാളി ശ്വസിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, താപനിലയും ഈർപ്പം ഗ്രേഡിയന്റും കാരണം റോഡ് ബെഡിലും അടിസ്ഥാന പാളിയിലും അടിഞ്ഞുകൂടിയ ജലം ഉപരിതല പാളിയിലൂടെ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. മോശം ജലസ്ഥിരത അതിന്റെ ശക്തിയും കാഠിന്യവും കുറയ്ക്കുകയും റോഡ് തകരാർ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. സാധാരണയായി, മെച്ചപ്പെട്ട ജലസ്ഥിരതയുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ വർണ്ണാഭമായ നോൺ-സ്ലിപ്പ് നടപ്പാതയുടെ അടിസ്ഥാന പാളിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം, പ്രത്യേകിച്ച് നനഞ്ഞതും ഈർപ്പമുള്ളതുമായ റോഡ് ഭാഗങ്ങൾ. കൂടാതെ, മോശം ഹൈഡ്രോജിയോളജിക്കൽ അവസ്ഥകളുള്ള നനഞ്ഞതും കൂടുതൽ നനഞ്ഞതുമായ റോഡ് വിഭാഗങ്ങളിൽ, റോഡ്‌ബെഡ് ഡ്രെയിനേജ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുറമേ, കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള കുമ്മായം റോഡിലെ മണ്ണിന്റെ മുകളിലെ പാളി സ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയോ ഗ്രാനുലാർ തലയണകൾ ചേർക്കുകയോ പോലുള്ള സാങ്കേതിക നടപടികൾ ഉപയോഗിക്കാം. റോഡിലെ ജലത്തിന്റെ താപനില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്.
വലിയ മരവിപ്പിക്കുന്ന ആഴങ്ങളുള്ള കാലാനുസൃതമായി തണുത്തുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിൽ, റോഡരികിലെ മണ്ണ് എളുപ്പത്തിൽ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള മണ്ണായിരിക്കുമ്പോൾ, മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെയും ചെളി തിളപ്പിക്കുന്നതിന്റെയും അപകടങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം. നടപ്പാതയുടെ മൊത്തം കനം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനൊപ്പം, റോഡിന്റെ ഉള്ളിൽ കട്ടിയുള്ള ഐസ് അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന സോണുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആന്റിഫ്രീസ് പാളിയുടെ കട്ടി ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം, ഇത് അസമമായ മഞ്ഞ് വീഴുന്നു. റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പൊട്ടലും വിള്ളലും. നനഞ്ഞ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിൽ വർണ്ണാഭമായ ആന്റി-സ്കിഡ് നടപ്പാത പശകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പ്രതികൂലമായ ജല താപനില സാഹചര്യങ്ങളുടെ സ്വാധീനം നാം ശ്രദ്ധിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് ആന്റി-സ്കിഡ് നടപ്പാതയുടെ പിന്നീടുള്ള ഉപയോഗത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുകയും സേവന ജീവിതത്തെ പോലും ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. .
